理论片91-你懂得国产-欧美亚洲天堂-国产欧美精品亚洲日本一区-熟女人妻av完整一区二区三区-日韩91视频-亚洲色图25p-国产中文字幕视频-亚洲成av人片不卡无码手机版-伊人成综合网-亚洲一区二区三区无码中文字幕-日日夜夜综合-精品国产美女-中文字幕自拍偷拍-久久综合亚洲

沒有最低，只有更低。用這句話形容鋼鐵價格近兩年的走勢很是貼切。

“目前，國內螺紋鋼價格甚至已經跌至2000元/噸左右，比20年前的價格還要低三分之一。”26日，國內某大型鋼鐵企業相關負責人向經濟導報記者說道。對于行業的現狀，他用“不知道什么價位是底、不知道什么時候到底”來形容。

值得注意的是，鋼鐵行業產能過剩的聲音近年一直不絕于耳，伴隨著這個聲音，鋼鐵產量、消費量還在不斷上升。但自今年以來，國內鋼鐵產量出現下降，這是近20年來首次下降。業內人士預計，國內鋼鐵產量的峰值可能已經過去。

導報記者日前走訪了濟南地區的一些鋼鐵廠、經銷商，上下游產業鏈普遍對行業的前景感到憂慮?！澳壳颁撹F行業低迷不是短期現象，無論是鋼鐵行業還是下游的流通行業，都要做好長期過‘緊日子’的準備。”26日，魯中德誠物資有限公司（下稱“魯中德誠”）總經理高其友向導報記者說道。

20年來最低價

26日，在山東閩源鋼鐵有限公司（下稱“閩源鋼鐵”）廠區內，公司對部分設備進行的技改工程正在熱火朝天地進行著。

作為一家民營鋼鐵企業，閩源鋼鐵在行業低潮中尚有一些騰挪余地?！澳壳?，我們公司經營情況在盈虧線附近，預計全年會有微利。”閩源鋼鐵辦公室主任林廣治告訴導報記者。

但并不是所有的鋼鐵企業都能保持在盈虧線附近。據中鋼協日前披露的信息，由于鋼鐵價格的不斷下挫，今年上半年，國內大中型鋼鐵企業實現銷售收入1.5萬億元，同比下降17.9%；實現利潤總額16.4億元，而主營業務虧損216.8億元，增虧167.68億元；虧損企業43戶，占統計會員企業戶數的42.6%。

在經歷了上半年鋼鐵價格的大幅下挫之后，下半年鋼鐵價格并沒有止住下跌趨勢。

以上海期貨交易所螺紋鋼主力合約為例，今年七月初其價格一舉向下突破2000元/噸，此后雖略有反彈，但至本月下旬以來繼續遭遇重挫，目前其價格在1960元/噸左右的低價徘徊。與期貨市場類似，現貨市場的價格同樣不斷下挫。26日，在濟南市工業北路永君鋼材市場，一經營螺紋鋼的經銷商告訴導報記者，濟南市場三級螺紋鋼價格目前在2080元/噸左右，與6月份相比下挫10%左右。

作為一個長期從事鋼鐵物流行業的老兵，高其友對目前的價格有著切身感受。“這是20年來最低的價格，沒有人想到能跌這么多，也沒有人知道未來還會不會繼續跌?！?/span>

鋼鐵產量的歷史拐點

對于鋼鐵行業目前的低迷形勢，高其友認為這并不是個別現象?！颁撹F是工業的糧食，鋼鐵低迷是由于下游行業需求疲弱。現在下游行業有哪些行業形勢好？機械、造船、汽車等等，這些用鋼大戶形勢都不好，鋼鐵行業產能過剩，價格自然低迷?！?/span>

其實，鋼鐵行業產能過剩的聲音近年來一直不絕于耳，國家也從審批等多個環節嚴控產能增長。但奇怪的是，鋼鐵行業的產能越控制越增長。

對于這種奇怪的現象，林廣治認為其背后有體制機制方面的原因?！澳壳埃撹F行業沒有一個市場化的產能退出機制。只有放開競爭，優勝劣汰，讓那些沒有競爭力的企業退出市場，才能真正實現行業的良性循環?！?/span>

一位業內人士向導報記者分析，目前鋼鐵行業呈現出分離走勢?！耙恍┑靥巸汝懙拇笮蛧袖撈筘摀^重，另有一些民營鋼企機制較為靈活。當前者盈利時，后者通常是盈利很好，這時候兩者都會擴大產能；當前者在盈虧線上時，后者仍有不錯盈利，后者還會設法擴大產能；當前者巨虧時，后者仍在盈虧線上，這時候產能不增長了，但前者也不會因為虧損而退出市場。在這種情況下，產能的增長就成為一種長期趨勢?！?/span>

但產能的增長也許正在遭遇歷史的拐點。近些年來，雖然供過于求的聲音不絕于耳，但鋼鐵業的產量、消費量卻在保持增長。直到今年，情況有了變化。

據中鋼協日前公布的數據，今年上半年，全國粗鋼產量4.1億噸，同比下降1.3%，這是我國粗鋼產量近20年來首次下降。而從消費量上看，2013年已經是我國粗鋼表觀消費峰值年，2014年我國粗鋼表觀消費同比下降3.29%，2015年上半年更是下降4.71%。中鋼協因此指出，我國的鋼鐵產量、消費量或已進入峰值區，按照發達國家粗鋼產量變化趨勢推測，我國粗鋼產量達到峰值以后，將在峰值附近波動一定時期以后呈現下降趨勢。

對于我國鋼鐵業產量、消費量進入峰值區的說法，前述國內大型鋼鐵企業相關負責人表示認可，并因此認為，國內鋼鐵業可能要進入歷史上未曾有過的漫長寒冬。

行業如何面對？

面對行業消費量、產量下滑，價格跌跌不休，國內鋼鐵行業應該如何應對？

26日，在魯中德誠廠區內，兩輛貨車正在一些中厚板裝車運走。高其友告訴導報記者，從嚴格意義上講，鋼貿與鋼鐵并非一個行業，鋼貿行業是物流服務業，其目前的處境要比鋼鐵行業好得多。但鋼鐵產量、消費量的下挫，也會傳導至鋼貿行業，讓鋼貿行業同樣出現產能過剩。

作為濟南地區最大的鋼貿商之一，魯中德誠近幾年保持著穩健的發展。“目前我們每個月出貨有1萬多噸，這個量與去年相比下降10%左右?！备咂溆迅嬖V導報記者，出貨量的下滑有行業因素在里面，更重要的是公司主動控制風險，“現在我們不再單純追求量，而更注重對風險的控制。在行業不樂觀的情況下，要更加注重現金流，以保持企業穩健發展?！?/span>

雖然行業形勢嚴峻，但林廣治對閩源鋼鐵的未來仍充滿信心?！巴胁煌?，只有不賺錢的企業，沒有不賺錢的行業。企業還是應該把精力放在修煉內功上，提高管理、技術水平，在行業競爭中保持優勢。我們測算過，目前國內管理、技術好的企業與落后企業相比，產品成本能相差200元/噸?！?/span>

此外，在鋼鐵行業未來悲觀的背景下，一些巨頭正在謀劃轉型非鋼產業。

國內鋼鐵巨頭寶鋼股份就正在推動“一體兩翼”戰略。其剛剛公布的2015年上半年年報顯示，上半年公司鋼鐵主業收入明顯下降，但電商、信息科技和金融類業務表現較好，公司上半年實現盈利31.74億元，同比增長0.65%，基本保持了穩定。