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由于受到南美物流旺季帶動(dòng)，加之鐵礦石需求有所回升，衡量較大型船舶運(yùn)價(jià)的波羅的海干散貨綜合指數(shù)(BDI)16日上漲3.81%至681點(diǎn)，為連續(xù)第6個(gè)交易日走強(qiáng)，創(chuàng)下四個(gè)半月高點(diǎn)。

分類指數(shù)顯示，截至16日收盤，海岬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BCI)上漲7.62%至904點(diǎn)；巴拿馬極限型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BPI)上漲4.04%至772點(diǎn)；超輕便極限型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BSI)上漲1.46%至695點(diǎn)。

分析人士指出，中國(guó)等地的鐵礦石需求有所回暖，支撐了鐵礦石價(jià)格，同時(shí)也使輪船運(yùn)費(fèi)提升。鋼鐵指數(shù)公司數(shù)據(jù)顯示，本月8日，出口至中國(guó)的基準(zhǔn)鐵礦石價(jià)格上漲至每噸63.8美元，創(chuàng)下近四個(gè)月來(lái)最高水平，盡管隨后出現(xiàn)回落，但仍較4月初每噸46.7美元的7年低位累計(jì)反彈將近30%。

蘇格蘭皇家銀行分析師勒隆表示，中國(guó)煉鋼廠在夏季需求高峰期之前開(kāi)始了密集補(bǔ)充庫(kù)存的行動(dòng)。鐵礦石價(jià)格近期依然會(huì)在目前水平上受到良好支撐，直到主要鐵礦石出口國(guó)出口好轉(zhuǎn)，這彌補(bǔ)了4月份的低迷表現(xiàn)。不過(guò)，由于全球第二大鐵礦石生產(chǎn)商力拓預(yù)計(jì)會(huì)在今年下半年完成一項(xiàng)大規(guī)模擴(kuò)張計(jì)劃，中國(guó)的庫(kù)存也將會(huì)恢復(fù)，最終將為鐵礦石價(jià)格帶來(lái)新的下行壓力。

高盛集團(tuán)分析師則認(rèn)為，鐵礦石的反彈可能只是暫時(shí)的，市場(chǎng)前景仍未出現(xiàn)根本改變。鐵礦石價(jià)格必須下跌至低于邊際生產(chǎn)者的現(xiàn)金成本，才能迫使礦山關(guān)閉，從而重新實(shí)現(xiàn)真正的市場(chǎng)平衡，而此前的價(jià)格并沒(méi)有調(diào)整到位。因此當(dāng)前暫時(shí)高企的價(jià)格料難以維持，在此后或再度回落。