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隨著柳鋼防城港鋼鐵基地項目的開工，中國又一家鋼企向沿海布局邁進，逐漸改變中國鋼企內(nèi)陸多、沿海少的布局。柳鋼此舉被認為意在瞄準中國與東盟經(jīng)濟圈結(jié)合部，借力快速上升的雙邊貿(mào)易助推企業(yè)長久發(fā)展。

2017年11月30日，柳鋼股份發(fā)布公告宣布擬向沿海臨港地區(qū)減量搬遷，建設(shè)廣西沿海鋼鐵精品基地的計劃。同年12月18日，柳鋼防城港鋼鐵基地項目開工現(xiàn)場會在防城港舉行。

柳鋼防城港項目則坐落于擁有沿海沿邊優(yōu)勢的防城港，該市與東盟陸海相通，且處于廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)的核心區(qū)域和華南經(jīng)濟圈、西南經(jīng)濟圈與東盟經(jīng)濟圈的結(jié)合部，也是中國內(nèi)陸腹地進入東盟最便捷的通道。

廣西柳州鋼鐵集團有限公司(簡稱“柳鋼”)總經(jīng)理甘貴平接受記者采訪時介紹，“十三五”期間，柳鋼將實施“沿海戰(zhàn)略”，這是柳鋼轉(zhuǎn)型升級發(fā)展最關(guān)鍵的一步。柳鋼向沿海減量搬遷，是得到國家發(fā)改委鼓勵和支持的。

2017年5月，國家發(fā)展和改革委員會官網(wǎng)公布的《2017年鋼鐵去產(chǎn)能實施方案》直接提及柳鋼，提出“鼓勵引導廣西柳鋼等具備相關(guān)條件的企業(yè)，抓緊落實上述要求，適時向沿海地區(qū)實施減量搬遷”。

中國是世界上最大的鋼鐵消費國，鋼材消費量占全球鋼材消費總量的一半。據(jù)悉，中國鐵礦石對外依存度達80%以上。鐵礦石主要依靠海運，但目前中國鋼鐵企業(yè)絕大部分生產(chǎn)能力在內(nèi)陸，導致鋼企物流成本增加。

近年來，中國不少鋼企逐漸向沿海布局，以期減少物流成本，改變鋼企內(nèi)陸多、沿海沿江較少的布局。如寶鋼湛江項目、鞍鋼營口鲅魚圈項目、首鋼進駐唐山曹妃甸項目等，推動鋼鐵產(chǎn)業(yè)由內(nèi)陸向沿海布局；2017年3月，河鋼集團宣鋼公司整體搬遷樂亭沿海的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移項目獲得河北省發(fā)展和改革委員會批復，項目啟動后將帶動多家鋼企向沿海減量轉(zhuǎn)移。其中，寶鋼湛江項目，也處在中國與東盟經(jīng)濟圈結(jié)合部。

作為中國華南和西南地區(qū)最大的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，柳鋼也飽受內(nèi)陸鋼廠帶來的掣肘。2017年，柳鋼采購進口煤、鐵礦石等大宗原燃料2000萬噸左右，進口額約25億美元。因地處內(nèi)陸城市柳州，柳鋼原材料進口及鋼材的“走出去”成本，要高于沿海區(qū)域的鋼廠。

甘貴平表示，向沿海布局，物資不需運回內(nèi)陸，將極大降低物流成本，從而提高企業(yè)市場競爭力。目前，柳鋼防城港鋼鐵基地項目正在有序推進中。

據(jù)柳鋼提供的數(shù)據(jù)顯示，2017年，該公司實現(xiàn)利潤46.8億元人民幣，年粗鋼產(chǎn)量首次突破1200萬噸，生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績創(chuàng)建廠以來最佳水平；其中，出口鋼材超13萬噸，創(chuàng)匯6273萬美元，出口市場主要集中在越南、菲律賓、泰國等東南亞國家。